Logistická konferencia SLOVLOG 1

Vo štvrtok 18. októbra 2007 pozvala spoločnosť ATOZ EVENT slovenské profesionálne prostredie na prvý ročník fóra SLOVLOG. Prvý konferenčný deň priniesol 19 prednášajúcich s 12 prednáškami, rozdelenými do štyroch tématických blokov a 2 panelových diskusií. Program bol plne zameraný na akuálne diskutované témy na slovenskom trhu a na plánované zmeny vyplývajúce z očakávaných legislatívnych zmien a z prirodzeného ekonomického vývoja v krajine. Druhý deň fóra, piatok 19. októbra 2007, umožnil záujemcom navštíviť dve logistické prevádzky.

Povedané číslami, SLOVLOG 1 v Bratislave, to bolo 19 prednášajúcich a účastníkov panelových diskusií, 161 účastníkov workshopu a 142 hostí Logistického Business Mixeru. To všetko v priebehu jedného odpoludnia a večera.

Konferenciu SLOVLOG sponzorsky podporilo viacero významných logistických firiem pôsobiacich na slovenskom trhu. Generálnym partnerom workshopu sa stala spoločnosť GEFCO Slovakia, sponzormi workshopu boli PORTHUS SLOVAKIA, Stow Slovensko, Jungheinrich, LCS International, PEUGEOT SLOVAKIA, Oracle Slovensko a D.H.S. – Data, Hardware, Software.

Odpoludňajší workshop bol zložený z dvoch blokov. Maratón prednášok a prezentácií odštartovala téma Doterajší a očakávaný vývoj logistického trhu na Slovensku, ktorú moderoval Franck Toussaint, senior consultant spoločnosti INTRACO CONSULTING z Belgicka. Ako prvý svoj pohľad na slovenský trh logistiky predstavil Martin Kiaba, riaditeľ divízie Logistics Solution spoločnosti GEFCO Slovakia. Vo svojej prezentácii sa pokúsil vysvetliť prítomným odborníkom pojem komplexná logistika. „Ide o komplex logistických služieb, ktoré logistický podnik poskytuje svojmu zákazníkovi v celom rozsahu jeho dodávateľského reťazca. Služby zahŕňajú analýzu potrieb zákazníka, návrh, projektové riešenie a samotnú realizáciu na dennej operatívnej úrovni,“ povedal Martin Kiaba. Logistický podnik má podľa neho svoje know-how, ktorým dokáže vytvoriť pridanú hodnotu k poskytovanej službe. Logistika sa tak stáva konkurenčnou výhodou výrobných podnikov. Mnohé z nich si uvedomili túto skutočnosť a prijali trend outsourcingu. Riešenie kompletného dodávateľského reťazca alebo jeho článku ponechávajú na špecialistov. „Ostáva teda otázkou času, kedy si postupne všetky výrobné podniky uvedomia tieto výhody a outsourcing sa stane bežnou súčasťou fungovania podniku. Je veľmi dôležité, aby si obe strany uvedomili, že základom spokojnosti a úspechu je budovať dlhodobé partnerstvo založené na dôvere a progresivite,“ dodal Martin Kiaba.

Petr Maňas, riaditeľ pre strategický rozvoj spoločnosti LCS International, sa vo svojej prezentácii zameral na oblasť informačných technológií a poukázal na hlavné trendy v oblasti logistických riešení. Dôležité je podľa neho zvážiť spôsob, ako pristupovať k inováciám. „Odporúčam zvážiť motiváciu k inováciám, ktorá je vlastne kľúčom k inováciám. Väčšina firiem totiž neinovuje, kým nemusí. A keď už musí, môže byť neskoro,“ upozornil Petr Maňas.

Vývoj a súčasný stav logistických a distribučných centier na Slovensku a spôsob, ako Slovensko zapadá do európskej logistickej siete, predstavil účastníkom fóra Slovlog Miroslav Barnáš, country manager firmy King Sturge. Podrobne ukázal, kde sú dôležité logistické centrá, ale aj kde sa ich výstavba pripravuje. Podľa jeho slov v krátkom čase pribudne niekoľko stotisíc štvorcových metrov nových skladov, nevynímajúc ani lokality na východnom Slovensku.

Ľubomír Palčák, generálny riaditeľ Výskumného ústavu dopravného, logistickým odborníkom priblížil koncepciu budovania logistickej siete na Slovensku. Cieľom projektu, ktorý ústav pripravil, bolo určiť lokality ťažiskových a satelitných logistických centier nákladnej dopravy a navrhnúť model financovania výstavby logistickej siete. Pri riešení sa vychádzalo z potenciálu jednotlivých regiónov, legislatívy Slovenskej republiky aj Európskej únie a zo skúseností okolitých krajín. Na záver úvodného bloku Franck Toussaint všetky prezentácie zhrnul a predstavil zaujímavú štúdiu, ktorú firma INTRACO CONSULTING pripravila pre Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR.

Elektronické mýto je téma, ktorá v poslednej dobe silne rezonuje medzi slovenskou odbornou verejnosťou. Aké budú jeho prínosy a čo môžeme od mýta očakávať, sa pokúsila priblížiť panelová diskusia pod názvom Možné dopady zavedenia mýta na slovenský logistický trh. Diskusiu mierne poznačila absencia niektorých rečníkov, ale v plnej miere ich zastúpili ostatní účastníci – Josef Melzer, konateľ spoločnosti M+L Logistik a zároveň podpredseda ČESMAD BOHEMIA, Ľubomír Palčák z Výskumného ústavu dopravného a Tomáš Suhanyi, konateľ spoločnosti TIREX. „Nárast dopravy je veľmi vysoký a očakáva sa ďalší rast. Zámerom ministerstva dopravy je zaviesť spravodlivejší systém platenia za diaľnice a získať viac peňazí na údržbu a výstavbu ciest. Elektronické mýto je aj nástrojom regulácie dopravy,“ uviedol Ľubomír Palčák. Ako dodal, na Slovensku sa preferuje skôr satelitný systém. „Nie je iná cesta ako preniesť náklady na mýto stopercentne na našich zákazníkov, ktorí ich zase premietnu do cien výrobkov,“ konštatoval Josef Melzer. Ako upozornili všetci prítomní, dôležité je, aby v rámci Európy prebehla určitá harmonizácia a vo všetkých krajinách stačila iba jedna palubná jednotka.

Aj keď význam lokality nie je možné podceňovať, je potrebné mať na pamäti a nezakrývať ďalšie kľúčové aspekty, tvrdí Luc Pierre Maes, výkonný riaditeľ belgickej spoločnosti aXialyze. Vo svojej prednáške sa zameral najmä na vytváranie dodávateľského reťazca.

Európska komisia hodlá realizovať paneurópsky elektronický colný systém, aby zefektívnila colnú deklaráciu, znížila administratívnu záťaž a umožnila hladký tok dát medzi exportnými a importnými krajinami. Členské krajiny EÚ postupne integrujú a prevádzkujú bezpečné a prístupné elektronické colné systémy. Všetky spoločnosti, ktoré chcú dovážať a vyvážať tovar do a z EÚ, budú musieť vykonávať celé colné odbavenie elektronicky od júla 2009. Problematika e-preclievania bola témou ďalšieho bloku prednášok, ktorý začal Miroslav Bujna z oddelenia colného dohľadu Colného riaditeľstva SR, ktorý prítomných oboznámil so základnými princípmi elektronického colného konania, jeho priebehom a podmienkami udelenia povolenia na elektronickú komunikáciu.

Miriam Patiová, manager spoločnosti KPMG Slovensko Advisory, vysvetlila pojem „schválený hospodársky subjekt“, aké existujú jeho typy a ako ho slovenské spoločnosti môžu získať.

O zložitosti colného systému v jednotlivých členských štátoch EÚ a o európskej legislatíve porozprával prítomným Pieter Haesaert, výkonný riaditeľ belgickej poradenskej firmy Custom4Trade. Zároveň porovnal situáciu v členských štátoch strednej Európy v porovnaní s ostatnými členskými štátmi únie.

Ralph Sorgeloos, Custom Solutions Architect spoločnosti PORTHUS, predstavil predpisy, postupy a podmienky pre elektronické komunikácie v oblasti elektronických ciel a riešenie, ktoré pripravila firma, v ktorej pracuje.

Nabitý program pokračoval panelovou diskusiou na tému Nedostatok ľudských zdrojov v logistike – existuje riešenie?, ktorú odštartovala úvodnou prezentáciou Eva Gollvitzerová, country manažérka spoločnosti HayGroup. V nej sa venovala najmä problematike odmeňovania v logistickom sektore a ako udržať kľúčových zamestnancov. Z prezentácie vyplynulo, že mzdy v logistických firmách majú veľmi dobré nárasty. Najväčší nedostatok zamestnancov je najmä medzi manuálnymi zamestnancami, ako sú skladoví robotníci či obsluha vysokozdvižných vozíkov. Jedným z hlavných dôvodov je podľa Evy Gollvitzerovej fakt, že pred časom tu vlastne žiadne logistické sklady a areály neboli, takže tí pracovníci vlastne nemajú odkiaľ prísť. Potom si už za diskusný stôl zasadli: Eva Gollvitzerová, Nela Kviečinská, senior colsuntant spoločnosti Recruitment International, Jana Vričanová, manažérka ľudských zdrojov firmy GEFCO Slovakia, Eva Sedláčková, zástupkyňa riaditeľa pre odborné predmety SPŠ dopravnej v Bratislave a Pavel Hendrych, výkonný riaditeľ pre Slovensko spoločnosti DHL Logistics (Slovakia). Jana Vričanová priznala nedostatok v oblasti manuálnych pracovníkov, ktorý je na západnom Slovensku podľa nej spôsobený vysokou koncentráciou logistických a výrobných firiem. „Logistikou sme sa v našej firme začali zaoberať iba nedávno. Stále prichádzajú nové spoločnosti, ktoré nás oslovujú s požiadavkou nájsť nových zamestnancov. Zaoberáme sa vyhľadávaním pracovníkov na manažérske pozície a zo skúseností už vieme, že nie vždy je za zmenou zamestnania finančné ohodnotenie. Môže to byť aj snaha naučiť sa niečo nové,“ vysvetľuje Nela Kviečinská. Ako dodal Pavel Hendrych, logistika je najmä o odborníkoch. Ak firme chýbajú, tak nedokáže udržať ani pracovníkov na nižších pozíciách. Eva Sedláčková predstavila študijné programy na Strednej priemyselnej škole dopravnej. Škola vychováva absolventov, ktorí sú schopní nastúpiť ako dispečeri či technickí pracovníci. Chýba však spolupráca školy s praxou. Niektorých prítomných logistických manažérov ponuka školy zaujala a prejavili záujem s ňou spolupracovať.

Posledným bodom dňa nabitého množstvom informácií bolo vystúpenie Karolíny Némethyovej zo spoločnosti TNS SK, ktorá predstavila unikátny prieskum na vzorke 250 respondentov, týkajúci sa spokojnosti s úrovňou logistických služieb na Slovensku. Prieskum si objednala spoločnosť ATOZ EVENT.